 Veel mensen buiten de branche
geloven dat voor het maken van een blank de toegepaste materialen het
belangrijkste zijn en natuurlijk is dit een belangrijke factor. Maar wat
nog belangrijker is, is het proces dat wordt toegepast om het doek om te
zetten in een blank.
De benodigde vakkennis en machinerie die aanwezig is op de Harrison
fabriek in Liverpool is indrukwekkend. De laatste technieken op het
gebied van blankfabricage maken het mogelijk om ook kleine series
speciaal ontwikkelde blanks te produceren.
Harrison blanks worden
gemaakt van een met epoxy hars gepreïmpregneerd carbonvezeldoek. Het
voordeel is dat over de hele blank een exact gelijke verdeling
plaatsvindt van carbonvezels
en epoxy hars. Andere processen met name het zgn "wet lay up proces"
hebben als nadeel dat er poreuze zwakke plekken kunnen ontstaan met als
gevolg meer kans op breuk.
De impregneerder van het doek, de zgn. prepegger, is Cytec Aerospace uit
Wrexham in Wales. Een van 's werelds beste producenten. Namen als
Ferrari, Boeing, McClaren en BMW staan op de klantenlijst van dit
bedrijf. Waar lazen we ook al weer dat de blank van een bekend merk
gemaakt is van materialen ontwikkeld voor de auto industrie? Onbewerkt
gepreïmpregneerd carbonvezeldoek is, op de lange termijn, vergankelijk.
Als extra zorg is een grote koelcel gebouwd voor opslag. Dit enkel om de
geringe kans van het vergaan van dit doek voor bewerking tegen te gaan.
Het zal u niet vreemd in
de oren klinken als we zeggen dat Harrison marktleider is in Engeland en
ook in de rest van Europa een fors aandeel in de hengelbouw markt heeft.
Han koos voor de beste blanks die Stephen Harrison in zijn pakket heeft.
Meer informatie over de Harrison Advanced Rods is te vinden op:
www.harrisonrods.co.uk
|
